●GSX-R750K（1989）

　J型のマイナーチェンジ。外観上ではマフラ-部分にステンレスのカバーが巻かれた事が大きな違い。機械的には、

1. スピードリミッターの装備（国内モデルのみ）
2. 3/4/5速のギア比変更（国内モデルのみ）
3. ファイナルの変更（スイングアームはJと共通）
4. ダイアル調整式ブレ-キレバーの採用

などが挙げられる。これだけの変更で何故J型から4kgも重くなるのが不思議。あ、クラッチワイヤーの取り回しも若干変更されているので、J型の人はKに倣うのがいいのかも知れません。

　【追補】　J型の最大の問題点であったらしいバンク角不足に対処する為、フロントフォークのインナーチューブ（インナーロッドも）が6mm伸ばされ、フレームにボルトオンされているリアサス取付部分（Ｌと共通パーツ）が4mm下げられ、全体的に車高を上げているそうです。