●前後タイヤの交換

【09.04.19】

タイヤの形は大事だよ〜

　ってな訳で、実際の作業は先週だったんですけれど、R750K4に乗り始めて初の前後タイヤ交換と相成りました。

　納車時には前後ともまだヒゲがポツポツ残っているBT015が装着されていたんですが、通勤その他にも使っている関係で、リアタイヤのセンター付近がかなり磨耗し、一部スリップサインが顔を見せて来たので、「早くタイヤを替えないと…」っとは思ってたんですが、なかなか手配が出来ず、ここまでズルズルと先延ばしに。

　今年の第１回スクールは生憎の雨模様でして、ドライならまだ誤魔化せるハンドリングのネガ（異常な切れ込み、倒し込みの不自然さなど）が如実に現れてしまいましたので、あげはに装着していたBT012ssをそのままK4に移植しました。

　記録を調べてみると、このタイヤに交換した直後に追突されたのかぁ…

　交換後500kmも走ってないので、溝はたっぷり残ってるんですが、約１年半も車重を支えながら寝かしたタイヤですので、変形などをかなり心配してたんですが、これといって不自然な変形はしておらず、また、状態もかなり良かったので、私的には問題ないと判断しました。スクールのイントラとしては、BT016やBT003Streetなど、最新のタイヤを履くべきなんでしょうけども…

　交換自体は、私の師である国際ライダーNさんのガレージで、チェンジャーを利用して組んで頂いたので、作業中の写真はありません…（汗

　まぁ、ホイールの脱着は私がやったんですけど、フロントはまだしも、リアホイールをスイングアームに填めるのは初めてだとかなり大変でした…　リアキャリパのブラケットが曲者なんだよなぁ…（困）

	グルービングの見た目はこういう感じが一番好みです。 　今回、フロントはウエイト無しでバランスしてくれました。
	こっちがリア。フロントと比べるとちょっと大胆なパターンですね。 　リア側はタイヤの軽点マークが消えており、40gほどウエイトが必要でした… 　あ、今回、前後ともチューブレスバルブも交換しております。

　結論：

　タイヤ交換の度に痛感するのですが、溝の有無なんかよりも、「タイヤの形状」のほうが大切というか、不自然な形に消耗したタイヤで走っても楽しくないというか、いかに無理なライディングをしていたのかがよく分かります。自然な形状のタイヤに交換すると、ライディングが楽＝疲れない＝楽しいのが実感出来るんですけど、前後で５万円近い出費になりますので、大型バイクを維持するのは大変ですね（泣