やっぱ、このマフラーは格好イイなぁ
【10.02.01】
って事で、いつの間にやらK4を購入してからほぼ２年が経過し、この春には再び車検がやってくるわけで…
2007年秋の情けないハイサイドで傷を付けてしまったR750K4のノーマルマフラーですが、R1000用の純正に換装して急場を凌ぎつつ、こまめにYahooさんのオークションで程度の良いものを探す日々を送っておりましたが、出てくるマフラーの殆どがR600K4/K5用の純正マフラーでして、R750用となると皆無な状況…（汗）
ま、車検対応（音量＆ガス検）だけに割り切れば、R600用の純正マフラーを流用することに何ら問題は無いのでしょうけど、わざわざメーカーさんがR750専用に造ってる（R750用の方が全長がわずかに長いようです）って事もありますので、これまた重い腰を上げて、傷ついた部分をラフに化粧直しして、今年の車検に備える事にしてみます。
ってことで、まずは現状の確認から。
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こっちはマフラー前方部のガリ傷。アルミのマフラーボディーが一部凹んでしまってますが、まぁ、見れなくもない…かな（汗） ちなみに、R750K4/K5のマフラーの刻印は「30G1」、R600K4/K5のは「29G0」のようです。 |
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こっちはテールエンド側。ステンレスのカバーがかなりガリっと逝ってますが、ボディーには幸い傷は無いみたいです。 |
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で、スイングアームと干渉した、マフラーの裏側部分。黒い汚れは洗えば落ちそうですが、凹みはいかんともしがたい感じですね（泣 |
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で、これらの傷を、手持ちのサンダーで頑張って消してみようと試みます。っつても、かなり音が出る作業なので、正味15分位しかサンダーを動かせなかったりするので、細部の仕上げはちょっと厳しいかも。 |
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ペーパーディスクでざっくり研いで、青棒をこすりつけたバフで磨いたところ。こっちは前側です。 |
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こっちは後ろ側。それなりに傷は消えていますが、急いで研磨しているので、形状が…（汗 音量を気にせず作業出来るのなら、マフラーを車体に装着した状態での作業の方が、しっかりと形状を整えれた気もします。 |
っとまぁ、さすがは電動工具といいますか、10mも離れればマフラーの傷はあまり気にならない程度にまで無事復活。早速車体に組み込んでみます。
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あ、これが接合部直後に挿入されているいわゆる「触媒」です。R750K4は車検時に音量だけでなく排ガステスタを突っ込まれますので、ノーマルマフラーは捨ててしまうと大変かも。 |
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スリップオン部で外すとこんな感じ。この状態で一瞬だけエンジンをかけましたが（笑、サーキットでよく耳にする、「ガロガロ」といった音が響たので速攻でエンジンを切りました（汗） いつの日か、このボディーにK6/K7のショートマフラーを付けてみたいんですが、エンジンやらリンク周りが全く違うので、かなり大掛かりなオペになるんだろうなぁ… |
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リペアしたマフラーを装着するとこんな感じ。光の加減で傷が目立ったり目立たなかったりしますが、見れない事も無い程度には無事に復活した様子です。 |
って感じで、作業そのものは何の問題も無く終了し、あとは自分自身がこのマフラーの傷に目をつぶれるか否かだけの問題となりました（笑） 久々に純正マフラーを装着した感想はというと、なんといっても音が静か！ってのが一番に来ます。なんというか、回した時の排気音がジェット機みたいな感じ。テールエンドのカット形状も格好イイし、長さもかなり気に入っているので、やっぱ、程度がイイ純正マフラーを地道に探そう。
余談：
今回磨いたマフラーのステンカバー、実は前後とも単品で部品が出るのですが、マフラーボディーとの接合部にロック材でも塗られているのか、手持ちのツールでは固定ネジを緩めることができませんでした（泣 とほほ…
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