●購入時のインプレッション

Frender on the Race Track

購入経緯

　2007年秋の岡山国際でのアクシデントにより、私の身体もかなりダメージを負ったのですが、半年の療養でなんとか復活しました。が、外装はもとよりシートレールがひん曲がってしまったR750Lは全く手つかず＝当時のままの惨状で、「なんとか直したい」って気持ちと、時間的な制約その他との板挟みでモンモンとした日々を送っていましたが、シーズンイン＝スクールで使うバイクが要るってことで、消去法で候補をピックアップ。最終的に、

• R750K4/K5の中古

に的を絞って懇意のSBSさんに探していただいたのですが、600ならまだしも、これが750（GR7JA）となるとタマがないんですよ、ホント（泣

　で、かなり焦ってきた３月上旬、業者オークションにK4の750が出品されるらしいと店長さんから連絡が入り、予算を伝えて入札をお願いしたのですが、オークション終了とともに鳴った電話をとると、

　「ゴメ〜ン、佐藤君、GSX-R、落札出来へんかった…（泣」

っとの沈んだ声が…（泣　落札価格自体は私の予算内だったのですが、同じ価格で入札している他店さんがいて、オークション終了とともに「落札したぜ！」っと思ったら、その金額を入れていたのは相手方だったってオチだったそうです（笑）

　ま、中古との出会いなんて所詮は縁の世界ですし、もともとが消去法で候補に上ったバイクですのでそれほどがっかりしては居なかったんですけど、シーズンインへのカウントダウンがますます進んでおりますので、

　「こりゃぁ、R600K7辺りの新車でも手配することになるかなぁ…」

なぁんて思いつつGooBikeやらBikeBrosやらのサイトを彷徨っていると、どこかで見たようなバイクの写真が…

　「こ、これは先日落札し損ねたR750だ！（笑）」

埼玉のとあるバイクチェーン店のページに出ていたR750K4は走行距離やフレーム番号などから、まさにそのK4である事が判明し、中古との出会いは縁の世界の言葉を信じ、店長にお断りをして通販の手配をしたのでした。

納車時の走行距離

• 7630km (2008年3月31日）初回登録から約４年なら普通の人（笑）が乗ればこんなものなのかも。
• 残車検は2009年5月までと聞いていたんですが、名義変更が終わった車検証には2008年5月21日の文字が…（泣
• お値段は車両のみで798000円（税抜き）。オークションの終了価格は780000円（税抜き）程度だったと思うので（詳細失念）、このお店はどうやって儲けているのか、心底不思議に思いました。
• 実際の支払額は、納車整備、名義変更、自賠責名義変更、G防登録、大阪までの陸送などを含めて915110円（税込み）でしたとさ。
• 担当してくれた営業さんは、納車作業中に引き継ぎも無く退職されたみたいで（泣、ちょっとバタバタしましたが、無事に納車されました。

納車時整備内容

• 不明（笑）　いやほんと、納車整備の明細が無いので…。
• あ、振り込み決済後に車検の不当表示が判明したので、バイクカバーを付けて頂く事で手を打ちました。俺も人がイイな…
• っつか、オークションの出品段階で間違ってたみたいなので、バイク屋さんにを責めるのも酷な気がして…

　実は受け取りの関係で、陸送は自宅ではなくSBSさんにお願いしたんですが、無料で留め置いて頂くのも気が引けましたので、

• 　スパークプラグ（CR9E）
• 　エアクリーナエレメント
• 　冷却水

の３点をSBSさんにて交換（部品代込みで10000円）して頂きました。プラグとエアクリはずいぶん奇麗だったので、ひょっとすると埼玉のお店で交換してくれてたのかもしれません…　オイルも交換して貰う予定だったんですが、理由があって保留です。けどまぁ、通販＝無保証になる事は契約時に了承済みですので、あんまり気を使う必要も無い気が…

　それ以外の気付いた点は、

• オークション出品時から走行距離の変動が無かった＝納車にあたって実走テストはしてないみたい（すんません、してくれてたみたいです）
• タイヤが前後ほぼ新品、ブレーキパッドも前後８部山位残ってた

って感じで、相対的にいい買い物だった気がしますが、同じお金を払うなら懇意のお店に払いたかったってのが本音です＞店長

　そうそう、中古は縁の世界を地でいくように、あれだけ探しても出てこなかったR750K4/K5が今になってチラホラ出てくるってのも巡り合わせの不思議さを感じます（笑）

【08.04.06】追記

　えと、今回通販でお世話になったお店はなんだかやたらと親切というか、無事に配送が済んだかどうかわざわざ電話をかけてきてくれました。で、受け取りの報告と同時に、納車整備の明細をFAXで送って下さいとお願いした所、約5分で送られてきてちょっとびっくり。

　時間的に捏造する暇はなさそうなので（笑）、信用しても良さそうなのですが、その内容はというと、

• エンジンオイル（ブランド不明）
• オイルフィルター（スズキ純正）
• スパークプラグ（CR9E）
• バッテリー（型式を忘れましたが、古河バッテリーでした）
• フロントブレーキフルード
• リアブレーキフルード

に交換済みのマークが！！

　さらに、右下には試乗担当者のサインもあり、ちゃんと試乗の上納車してくれてるみたいですね。

 　ってなわけで、SBSさんでやっていただいた作業でかぶったのはプラグ交換だけで済みました（笑）

長所

• 最後の３分割クランクケースエンジン（笑）
• ノーマルの癖にガオガオといい音がするマフラー（←ガオガオいってるのは吸気音だったみたい…）
• 油冷機と比べると、ほんと、軽いっす。
• どんな時でも一発でエンジンがかかるのはやっぱありがたいです。

短所

• なんてったって油冷エンジンじゃない所（笑）
• ハイオク指定なのがなぁ…（泣
• 水温が上がりやすいのかも。（市街地でなんか変な音がフロントから聞こえるなぁ…っと思ったらファンが回ってた）
• ライトが暗い気がする。　つ〜か、リレーキットを組んだ丸目２灯が明るすぎるのかも（汗
• ライトのスイッチがついてないので、キーをオンのまま放置するとバッテリーがあっという間にあがる（泣
• ミッションのタッチがいまいち好きになれない（ストロークが長い気がする）
• ガス検、騒音規制と、油冷機と比べると制限が多いとはいえ、迫力がない排気音…
• 非常に出しにくいサイドスタンド。
  

今までの故障個所

• ない。

燃費

• こちらにまとめますが、思ってたより良く無い気が…（泣
• ハイオク指定なのも懐には厳しい話です。
• けどまぁ、レギュラーでもちゃんと走るみたいですけどね（笑）

その他の感想

　もうちょっと走り込んでからじゃないと何も書けない