●前後タイヤの交換6

フロントタイヤ交換中
こんなときはセンタースタンドが欲しくなりますね（笑）

　禁断の技（笑）を使ってまで延命/車検対応させたBT012ssでしたが、期間にして１年３ヶ月、距離にして8200kmで交換となりました。ハイグリップ系にしては良く持ったなぁってのが素直な印象ですが、前後とも両サイドのエッジはまだまだ溝があってちょっともったいない状態。街乗りがメインになりつつある我がＲですので、今回はスポーツラジアル系のBT014を手配してもらいました。

左が今回履くBT014、右が今まで履いていたBT012ssです。こうして比べるとBT014は少しデジタルチックなトレッドパターンですね。対するBT012ssはかなりオーソドックスなパターンです。街乗り系のBT014にセンターを一周するグルーブが無いのがちょっと不思議。

　タイヤレバーを駆使してタイヤ交換をするのもこれで何回目になるのか分かりませんが、今回もＮイントラのガレージにお邪魔して道具をお借りして自分でチャレンジ。事前にＳイントラの交換作業を手伝った経験が生きたのか、今回はＮイントラの手をそれほど煩わせることなく交換する事が出来ました。…だけどやっぱりリアホイールから古いタイヤを外すのは大変（レバーが引っかからない）です。フロントは比較的簡単なんですけどね。

	交換用のウマにホイールを乗せてビードブレーカーで両面のビードを落としたところ。
	その後、レバーを駆使してタイヤを外します。かなり汗だくになる作業です。秋口だというのに作業後はＴシャツに塩が吹いてました（笑）
	ホイール単体でのバランスチェック中。自分で交換作業をするとこういった事にも時間を裂けるのが嬉しいですね。 　一般にはバルブが付いている場所が一番重いと言われていますが、このホイールはご覧の通り、バルブが右上に来るあたりで停止します。（もちろん、バランサーウェイトは取り外してます） 　一番重い（下側）にマジックでマーキングし、タイヤの軽点をそこに合わせて組めば、バランサーウェイトは最小限で済む…筈です（笑）

　外すのに比べるとタイヤを組むのは結構簡単なんですが、最近のタイヤはパターンからローテーションが読みづらい為、組む前に何度もローテーションを確認しました。逆に組んじゃうとまた汗だくにならないといけませんので…

　リアも作業内容自体は同様ですので大幅に割愛。リアのホイール単体バランスを取るときは、スプロケットハブも組み込んで取りました。（要マーキング）　苦労の甲斐あって、バランサーウェイトはフロント20g、リアは40gでバランスが取れました。…ダメじゃん（泣　当たりホイールだと殆どウェイトが要らないケースもあるそうです。

　交換直後のタイヤはビードが落ちつくまで結構エアが抜けるので、フロント2.3kg、リア2.4kgに調整して組み込み。交換後のインプレはいつものごとくまた後日になりますが、初乗りのインプレはいつも通り、「タイヤの形ってのはとても大事だなぁ…」でしたとさ。（汗）

尚、今回はリアのサイズには標準の170サイズではなく、180サイズを組みました。これは170サイズの標準リム幅が5.5から5.0に変更された為です。（私のＲの後輪リムは5.5inchですので）

久々に180サイズを履くとやっぱ迫力がありますね。（笑）　トルクロッドをリジッドにしているので干渉は全くありません。 　街乗り向けにしては随分尖ったリアのプロファイルが印象的です＞BT014　フロントは結構丸いんですけどね。

Front

商品コード (MCR)		タイヤサイズ			標準リム幅 （インチ）	許容リム幅 （インチ）	外径 （mm）	トレッド幅 （mm）
	1218	130/70ZR16	（61W）	TL	3.50	3.00〜4.00	591	128
	2753	110/70ZR17	（54W）	TL	3.00	2.75〜3.50	590	107
	2754	120/60ZR17	(55W)	TL	3.50	3.00〜3.50	591	118
	2755	120/70ZR17	（58W）	TL	3.50	3.00〜3.50	601	120

Rear

商品コード (MCR)		タイヤサイズ			標準リム幅 （インチ）	許容リム幅 （インチ）	外径 （mm）	トレッド幅 （mm）
	2756	160/60ZR17	（69W)	TL	5.00	4.50〜5.00	635	162
	2757	170/60ZR17	（72W)	TL	5.00	4.50〜5.50	637	173
	2758	180/55ZR17	（73W)	TL	5.50	5.50〜6.00	629	186
	2739	190/50ZR17	（73W)	TL	6.00	5.50〜6.00	629	189
	2759	200/50ZR17	（75W)	TL	6.00	6.00〜6.50	630	196
	4120	150/60ZR18	（67W)	TL	4.50	3.50〜4.50	637	156
	4219	160/60ZR18	（70W)	TL	4.50	4.50〜5.00	648	157

	交換後2000km程走行した際の磨耗状況です。 　スクールでの使用は２回だけなのですが、1/3バンク付近のエッジはかなり落ちてますし、フロントはスリップサインがかなり近づいてます… 　それなりにペースをあげると磨耗の進行はかなり早そうですので、グリップに不満は無いとはいえ、スポーツ走行主体の方にはBT012ssを選択する方が理にかなっているかも知れませんね。

	交換後7500km程走行した際の磨耗状況です。 　上の2000km走行時から約半年経過で、全体的に満遍なく減ってきている印象ですが、さすがにリアのセンターは目に見えて減ってます。 　 　禁断の技を駆使したのがつい先日のような気がするのですが…（汗）←また実行するつもりなのか！ 　 　あ、グリップは相変わらず良好で、交換後一度もスライドらしいスライドを経験していません。けどまぁ、減りやグリップがBT012ssと大差ない＝014の位置づけが良く分からない印象がありますので、次のタイヤ選択にはちょっと悩みそうです。