●シート表革の交換

　シートが縮んだりシワになった訳ではなく、ベースのウレタンの表面が荒れているのがエクボの原因。

　もう少し厚手のシート地ならエクボも出なかったような気がします。

　反対側のエクボのアップ。

　ここのエッジを落とすと着座位置の自由度が結構上がります。あとは全体的に前下がりになっていたのをかなり削って補正しました。

　まずはシートの状況。頂き物なので加工するのは少し気が引けたのですが....。表革にはエッジにほんの少し破れがある程度でコンディションは年式を考えるととても良好なシートです。

　が、本文中にも書いたように、経年変化なのか元からなのか、表面がやたらとテカテカして滑り易いです。

　表面のUP。

　写真じゃあんまりニュアンスは伝わりませんね。

　ひっくり返すとこんな具合。

　表革は一枚もので、引っ張ってエッジをタッカーで止めているだけです。このタッカーの針を抜き、シートをばらしてゆきます。

　表革を剥ぐとこんな感じです。

　黄色いウレタンは表面にひび割れもなく、ポロポロ崩れる事もなく、かなりいいコンディションだと思います。

　今回はこのウレタンを一旦シートベースから剥がし、天火干しで完全乾燥させます。

　シートベースはこんな感じです。

　ウレタンとシートベースは黄色い接着剤でくっついている筈....なのですが、ぽろりと取れてしまいました。ベースに残っていた接着剤もペリペリ剥がれてしまいましたし、接着強度はそれほど強くないようです。

　Seat Joyさんによると、しっかり接着すればかなりコシが出るらしいので、今回は張り替えに合わせてその加工も実施します。

　ウレタンの裏側はこんな感じです。

　一応ベースの溝に合わせて凸部が形成されているのでグラグラとずれる事はなさそうなのですが.....。どうなんでしょうね？

　これが今回使うシート地です。表面はウレタン、裏面はポリだったかな？　東急ハンズで幅980mm、メーター単価は1880円也。選んだ色は無難に黒。他に赤や黄色や灰色や緑等、結構な色数がありました。

　本当はバイクのシートを張り替えている加工屋さんで生地を分けてもらうのが一番だと思いますが、職人さん相手にDIYの話をするのもちょいと気が引けますし....。あ、980mm×500mmでこのシート２つ分は楽に取れます。左の写真は前回の余りなので490mm×500mm。

　かなり収縮性があり、素人でもしわを出す事なく綺麗に張れますが、元来屋内用のような気もするので、耐候性/耐水性が少し心配です。ま、この値段なら毎年張り替えても1000円程度ですしね。（ハンズは10cm単位で売ってくれます）

　張り替え完了のシート裏面。

　すみません。張っている最中の写真は忙しくて撮れませんでした。（笑）　なにせ、生地を引っぱりながらタッカーを打ち、しわを伸ばし.....って作業なので。

　で、こちらが座面です。結構綺麗に張れました。

　新しい表革のUP。

　古いのとくらべるとテカテカ具合の違いが......

　やっぱり写真じゃ伝わらないですね。（笑）　雰囲気としては、こちらで一度仮組したR1100Mの新品シート表革の雰囲気です。こういうところ（滑り処理）もマイナーチェンジされているんでしょうね、きっと。

　今回大活躍したタッカー（ホッチキスの強力版のようなもの）です。

　コーナンというホームセンターで398円なんて値段で売っているものですが、この程度の作業なら十分実用になります。ただ、業務用の電動タッカーとくらべると構造的に打てる位置が限定されるのが欠点かな。今回もベースがフレームに乗るゴム足の横はタッカーが入らず打てませんでしたし。

　シートベースに対して垂直に、しっかりと押し付けながら打つのがコツといえばコツです。