●購入時のインプレッション

　＃これは購入後800Km走行の時点で投稿したものを加筆/修正したものを転載しています。

購入動機

　油冷エンジンはかねてよりの憧れだった。3年前に限定解除はしていたんだけど、なかなか程度のイイRに巡り会わなかったんだよなぁ。ところがつい先月、とうとう巡り会う事が出来ました。距離は2万超えてたけど、程度は超がつくほど極上でした。しかもフルノーマル（デビル集合管付き。但しノーマルあり）の逆車。即決でした。

納車時の走行距離

• 21971km (1999年4月27日）10年落ちだとこんなもんかな。
• 残車検は2000年8月20日までの約16ヶ月。
• お値段は車両のみで438000円。
• 店頭では21950kmだったのできちんと実走の上で納車。この辺がこの店を信頼している理由。
• 因みに納車は旧バイクの引き取りの都合もあり、軽トラにて配車。これも無料。

納車時整備内容

• プラグ交換 (CR9EK)　無償
• エンジンオイル/オイルフイルタ交換（純正 10W-40）　無償
• エアクリーナ交換　パーツ代のみ実費
• ブレーキパット前後交換（APストリート）
• ブレーキフルード前後交換　無償
• バッテリー液　補水
• フロントタイヤ交換（D-207）　デビルの集合管と交換（笑）
• ステアリングダンパーの撤去　（結果としてトップブリッジまわりのチェック）
• ちなみに納車整備料は15000円でした。（名義変更料が別に15000円。ま、痛み分けってとこですね（笑））

長所

• 造りが贅沢。この時代のレプリカはほんと、コストかかってます。
• ブレーキのコントロール性がグッドです。特にリア。
• 10年落ちにも関わらずタイヤに困る事は無い。（F3.50 R5.50 インチリム）
• このモデルからオイル交換時の容量が減った。（4.5L→3.2L）
• 21L（予備4L）もある燃料タンク。
• さりげなくサイクロン集合（1243）になってるエキパイ。鉄なのが惜しい！
• でもスリップオン構造のサイレンサー部の質感は非常に高い。
• 5000を超えてからのエンジンフィールは最高でやんす。音もね！
• 夜、青く透過してくるメーター周り。

短所

• あ、熱い、熱い、そして、暑い。夏はどうなるんでしょうか？（笑）
• あたたまると悪化するシフトフィール。信号待ち→N→1で「ガコ！」と音がするのは俺が下手だからか？（冷えている時は「カチッ」と入る）
• 申し訳程度にしかない小物入れ。しかも隙間があるので書類はバッテリーの 固定金具に挟んでます。
• 下のないエンジン。まさか750で発進に気を遣うとは思ってなかった。
• デザインはイイが倒せないミラー。駐輪場では出し入れに気を遣う。
• 整備するのに気合いが必要な構造。（笑）パズルのようだ。
• アンダーだけはずすとペラペラするセンターカウル。恐いので元に戻した。
• ステアリングダンパーは要らないので撤去しました。

今までの故障個所

• ない。

燃費

• 11〜20Km/L （街乗りだけだと16Km/L 前後）

その感想

　パイロン系、サーキット系、ツーリング、街乗りとざっと乗ってみた印象ですが、「これ以上、何を望むのか？」ってのが正直な感想です。オイル交換サイクルに気を遣わねばいけなさそうですけど、燃費もマズマズですし、私にはこれ以上のバイクは必要無い気がします。750ccってクラスが衰退の一途を辿っているのが哀しいのですが、油冷Rは750こそがオリジナル.....なんだと勝手に思っています。（オリジナルは400）

　やっぱ、スポーツバイクは楽しいですね。

　短所：外れやすいサイドスタンド。スタンドが外れてRを倒したのはこれで3回目。今までの2回とは違って今回は倒れ所が悪く、タンクがべっこりと凹んだ。（かなり泣きが入ってます）なんだかんだで勾配に敏感なスタンドなので、駐車/整備するときには皆さんも気をつけて下さいね。