●GSX-R1000K5（2005）

　２年という黄金周期でモデルチェンジを続けるGSX-R1000。エンジンの基本は初代を踏襲するものの、ボアを0.4mm拡大して998.6ccとなった。前年のR600/750同様、バルブがチタン化され、バックトルクリミッターも新たに採用された模様。

　相変わらずスズキ魂全開のデザイン（笑）は写真映りがイマイチですが、実車はかなり格好良いです。（レース現場ではシートカウル形状が乗り降りの際に問題だそうです…８耐、大丈夫か？）