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●BIKERS STATION 1998年1月号(No.124)

 「GPZ900RとGSX-R1100 購入、整備、改造ガイド」という巻頭特集が載っています。

 歴代ニンジャ(含む750)と歴代R1100(含む750)の詳細及びメンテガイドなど。750をきちんとフォローしているのは編集方針が明確で好感が持てます。

 が、なによりこの特集で私が痛感したのは「油冷エンジンの美しさ」ですね。ニンジャのサイドカムチェーンエンジンとほぼ同時期の設計なのですが、パフォーマンスはもとより、前後長の短さ、そして全体の造形など。単体で見ても美しいエンジンってそんなに数は多く無いし、極端にいえば、この油冷以降、その種のエンジンって出てい無いような気にさえ成ります。優しさとハードさが同居したようなデザイン。イナズマやGSFのように、ネイキッドバイクに積んで「見せる」アプローチも正解だったんでしょうね。>油冷エンジン

 とはいえ、ロッカーアームの形状などは両者でかなり酷似していて、ひょっとして当時から技術提携していたのでは? なんて想像も膨らんだりします。(笑)


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