水抜き穴
GSX-Rにはセンタースタンドはありませんので、駐車する時はサイドスタンドを使うことになりますが、左側が下がる関係で、雨が降るとシート下のこの部分に水が溜まってしまいます。
シートの陰になりますので、一見乾いているように見えても、跨ってスタンドを払うと右側の太股内側にじわぁ〜っと冷たい感触が広がる事多数。変な疑いを掛けられかねない位置でもありますので、２箇所ほど水抜きの為の穴を開けてあります。
効果は結構ありますよ。
プラグキャップの抜け止め
結構有名な小技なので実行してらっしゃる方も多いと思いますが、キャップとコードの接合部を細いタイラップで縛り、コードの抜け止め＆雨水の侵入によるリークを防止しています。
最近は１００均でもこのサイズのタイラップは販売されていますが、ホームセンターで買う方が量も多く、耐候性も高いです。
プライヤを使ってかなり強く締めこむのがコツといえばコツです。
磁石付きクリップ
あまり必要性を感じない人も多いでしょうが、磁石付きのクリップをタンクに貼り付けておくと結構便利です。
磁石は落としてしまうと砂鉄などを拾いますので、タンク側には透明のカッティングシートを貼り、傷付きを防止する等の工夫をして下さい。
４年ほど付けっぱなしなのですが、一度も盗まれたことはありません。（笑）
時計
以前、何かのショットで紹介した事がありますが、安物の腕時計のベルトを外し、強力マジックテープで右側ハンドルスイッチ上部に貼り付けています。
走行中でもそれほど苦もなく時刻を確認出来ますし、マジックテープをしっかり選べば振動での脱落もありません。
駐車中は左にハンドルを切ってロックする関係で、カウルの陰になるのか、これまた一度も盗まれた事はありません。
計測器のベース取り付け
サーキットなどでのラップタイム計測に使うトランスポンダの取付ベースを購入し、この位置にマウントしています。身体への干渉は無し。βピンは脱落防止の為、ベースプレートにワイヤーロックしています。
阿讃サーキット＆ＴＩサーキット対応…だったのですが、噂ではＴＩの計測器はモデルチェンジしたとか。（泣
カウルの脱着、エアクリーナの交換、リアサスの取り外しなど、このベースを外す事なく行う事が出来ます。